綠色概念汽車的挑戰和機遇
本期專題我們將和大家一起重點回顧一下在7月份EDN China主辦的第四屆“2009國際汽車電子技術論壇”中，來自產、學、研方面的有關專家和資深技術工程師對綠色汽車電子在產業發展前景以及綠色器件和系統設計方面的觀點。同時，我們為大家帶來EDN China對TDK華東區上海營業所營業部經理谷本的專訪，幫助讀者更多地了解TDK在綠色汽車電子領域的產品和規劃。此外，我們將以圖片新聞的方式為大家介紹8月份飛思卡爾FTF China 2009現場中展示的該公司多套最新汽車電子設計方案。最后，通過富士通微電子提供的文章，我們將更多地了解基于1394汽車串行總線控制器的高帶寬汽車網絡的軟硬件結構和實現以及與競爭技術MOST、以太網集成控制器之間的對比。
觀點：綠色概念汽車的挑戰和機遇
首先，讓我們一起回顧多方專家和資深技術工程師就綠色概念汽車電子相關領域的觀點。
“國家在“十一五”規劃中對節能和新能源汽車的重大研發項目布局做了相應部署，新能源汽車將從燃料汽車、混合動力汽車和純電動車三個類別進行開發。中國要真正實現新能源汽車產業的突破，國家政策的扶持不僅要落在整車廠，更應該關注核心零部件技術的研發。目前，國家的撥款和補貼多數流向擁有關鍵技術的國外企業和國內整車集成單位，而對核心部件和技術攻關的高校院所及零部件廠卻缺乏投入，許敏呼吁有關部門要對這一問題予以重視。”
——許敏，上海交通大學汽車工程研究院院長
“低油耗和低排放是各國針對綠色汽車開發的重點。對于車載零部件來說，環保對策不可或缺，比如歐盟環保法規中，ELV (End of Life Vehicle)指令ANNEX-Ⅱ上的規定(以提高廢棄汽車的再利用效率為目的)和2011年1月之后的新車搭載部件中不得使用含鉛的電子電路以及其他電氣部件的焊錫的規定都對汽車電子提出了更高的要求，而TDK將在致力于環保的同時，開發符合法紀法規的產品。”
——齋藤悟，TDK磁鐵事業部\卷線EMC統括部資深工程師
“作為全球汽車電子重要的供應商，在綠色產品上英飛凌專注于IGBT功率模塊在混合動力以及純電動領域的應用。如為混合動力度身設計的HybridPACK 1 和為重混和動力車或純電動車度身設計的HybridPACK 2等。“我們專注于中國汽車電子應用，與中國汽車電子同呼吸、共命運，并視客戶產品如己出。”
——曹洪宇，英飛凌中國公司汽車電子領域市場工程師
“汽車電子在安全與舒適性能上要滿足未來的綠色需求。智能化將體現在汽車無線網絡開發和應用系統中，并且，這些應用會更多的體現在人機界面和現有信息終端的整合應用上。”
——周翔，恩智浦汽車電子市場經理
“汽車產業在綠色概念上的創新80%來源于汽車電子的創新。半導體零件在汽車中的應用每年以5-8%的速度遞增，安全、環保和舒適成為這一增長的驅動力。在環保方面，排放法規日趨嚴格，混合動力和缸內直噴技術日益發展，電子系統取代液壓系統成為動力控制的主流；在安全方面，主動安全系統的應用越來越多，智能驅動的能力不斷提升，更高標準的可靠性要求被建立起來；在互聯娛樂上，包括無線技術在內的標準接口日趨統一，而一些法規將可能成為標配。”
——易生海，飛思卡爾中國區市場開發經理
“汽車應用領域的軟件面臨測試驗證成本、失效風險和供應鏈復雜度控制的挑戰，既要保證測試完備又要保證項目時間進度，同時要避免錯誤造成的召回導致損失，而那些經由不同
