上海長途客車安裝監控 司機違規將罰錢
震驚全國“8·26”特大交通事故再次將雙層臥鋪大巴推上了“風口浪尖”，由于存在先天性的技術、消防、安全等隱患，今年3月，交通部發出通知，明令禁止此類客車的繼續生產和銷售，但按照5年左右的報廢周期，離雙層臥鋪退出市場仍有較長時間，在此期間如何保障安全？
記者昨天采訪發現，滬上長途客運企業對超長線路班車有一套安全監管措施，司機一旦違規將面臨停班檢查，還要被扣罰1000元。同時，旅客安全、消防意識淡薄也是一個不容忽視的問題。
昨天，記者登上了一輛從上海駛往浙江溫嶺的雙層臥鋪大巴，與普通大巴相比，臥鋪車車廂很高，上下雙層，分為左中右三排，走廊通道也較為狹窄。而除了駕駛員旁的車窗，其余車窗都是密閉的，雖然窗口邊有逃生小鐵錘，但記者隨機詢問了多名乘客，“萬一遇到突發事件如何逃生？”旅客們都一臉茫然，回答“不清楚呀。”
盡管臥鋪車的鋪位上都安裝了安全帶，卻很少有乘客在行車時系上安全帶，再加上車內走廊狹窄行走不便，一旦發生突發狀況，迅速疏散的確有一定難度。不過，對于臥鋪車淡出后，客運企業可能會推出豪華軟座車、商務座等來替代，同時考慮到夜間長時間行車不安全等因素，原來直達長線路可能會改成分段換乘的辦法，乘客對此并不認同。不少乘客表示，分段乘會很不方便，一是時間上不好把握，二是隨身攜帶的行李搬上搬下，會很麻煩。
滬上長途客運企業對行車安全有一套嚴格的措施，對車輛加強技術監管，所有車輛都安裝了GPS衛星定位系統的視頻監控探頭，要求駕駛員出車前，檢查車輛的滅火機是否安全有效、小鐵錘是否到位等。“特別要對司機進行安全意識教育，400公里以上單程一律配備雙檔司機，堅決杜絕疲勞駕駛。”長途客運總站站長張永斌介紹，在行駛途中，嚴禁“三超一疲勞”(即超載、超員、超速和疲勞駕駛)，高速公路上要求兩車間隔在200米以上，如果車輛時速超過每小時100公里，系統會發出報警蜂鳴聲，起到監督司機的作用。
“發車前、上高速前以及到服務區休息后再發車，司機都會提醒旅客系好安全帶。”芷新快客的副總經理倪正球坦言，目前旅客的安全意識也有待進一步提高，有時再三提醒，旅客仍不愿系安全帶。對此，公司要求司機做到三次提醒。同時，每輛車上都安裝了4-6個監控探頭，如果發現司機有打電話、看發短信、抽煙、隨意上下客等違規行為，不但要作出停班、檢查的處理，還要扣罰獎金1000元。
